気候とウクライナが供給を脅かす

フランスのエマニュエル・マクロン大統領は、2023年6月16日、フランスのル・ブルジェ航空ショーに先立ち、航空業界の脱炭素化に取り組むため、パリ近郊のヴィラロシュにあるサフラン・エアクラフト・エンジンの施設を訪問。ロイター/ゴンサロ・フエンテス/プール/ファイル写真 ライセンス取得権利

［パリ １６日 ロイター］ - 世界の航空宇宙・防衛企業は、気候変動への懸念と戦争経済の影の下で開催される来週のパリ航空ショーで、緊急供給のボトルネックにも取り組むと同時に、よりクリーンな輸送手段や未来のロボット兵器を宣伝する予定だ。

英国のファンボローと交互に開催される世界最大の航空見本市は、パンデミックにより2021年開催が中止を余儀なくされた後、4年ぶりにル・ブルジェに戻ってくる。

航空会社が需要に応え、2050年までに実質排出量ゼロという業界目標の達成を支援するために供給能力の確保を急ぐ中、航空宇宙企業は需要期待が高まる中、2年に一度のイベントに臨む。

インドのインディゴ(INGL.NS)は、エア・インディアからのエアバス・ボーイング(BA.N)の470機の発注に続き、エアバス(AIR.PA)の狭胴機500機の記録的な発注を予定しているとロイターが最初に報じた。 、パリでも正式に制定される可能性があります。

リース会社アボロンのアンディ・クローニン最高経営責任者（CEO）は、「新型コロナウイルス感染症の影響で単純に生産されなかった航空機が約3,300機あった。これは世界の航空機の約15％に相当する」と述べた。

一部の予測では最大2000件の受注が予想されているが、ターキッシュ・エアラインズ(THYAO.IS)など一部のバイヤーは即時決定を否定している。 他の人は依然として慎重だ。

エージェンシー・パートナーズのアナリスト、サッシ・トゥサ氏は「もしそうなれば、われわれはバブルの領域に突入することになる」と述べた。

このイベントは、イスタンブールで会合を行った航空会社が、パンデミックから交通量が回復する中で取り残されることを避けるため、最大10年先までジェット機の購入に関心を表明した数日後に行われた。 湾岸大手エミレーツ航空は、大型ジェット機の購入に向けて交渉中であると述べた。

業界幹部は「これまでに見たことのないような売り手市場だ」と述べ、ジェット機の価格は上昇していると付け加えた。

しかし、パンデミックにより業界のサプライチェーンがボロボロになったことで、業界が注文に応えられるかどうかというさらに差し迫った疑問が生じている。

そして、環境目標と絶え間ない成長を両立させる業界の能力には、長期的な疑問が立ちはだかっている。

木曜日のGEエアロスペース社の調査では、主に持続可能な航空燃料（SAF）を通じて2050年までに正味ゼロ排出を達成するという目標を達成するかどうかで業界が意見が分かれていることが判明した。

国際航空運送協会のウィリー・ウォルシュ事務局長は、航空会社は目標を達成することに絶対の決意を持っているが、それが「非常に厳しい」ものになることは認めていると述べた。

環境活動家らは、入手可能なSAFのレベルが低いため目標は非現実的だとし、目標を達成する唯一の方法は世界的に航空機の飛行を大幅に減らすことだと主張している。

エマニュエル・マクロン大統領は金曜日、フランスはSAFの供給を増やすために2億ユーロ（2億1,878万ドル）を投資すると発表した。

商業航空の話題は通常、ショーの見出しを飾るが、ウクライナ紛争により、細分化された欧州の兵器産業はより機敏に動き、より多くの在庫を保有するよう圧力をかけられている。

西側諸国がウクライナへの武器供与を急いでおり、将来の開発計画のための資金を強化しているため、国防予算は膨れ上がっている。

しかし一部の専門家は、新世代の戦闘機、無人機、精密兵器の開発を同時に行いながら、軍需品を補充するのに十分な資金を維持できるかどうかを疑問視している。

英国王立ユナイテッドサービス研究所の空軍力の専門家、ジャスティン・ブロンク氏は、「米国予算にすべての資金が投入されたとしても、すべてを実行することは不可能だ」と述べた。

「ヨーロッパ諸国はいずれもはるかに小規模で、より少ない艦隊で活動しているため、難しい選択やトレードオフを迫られる場合、それらははるかに二元的なものになります。」

主催者らは、このショーは、バッテリー駆動の小型eVTOL航空機で都市交通に革命を起こそうとするエアタクシープロジェクトにとって最大の競争の舞台にもなると述べている。